Chromumrandete Luftauslässe auf der Motorhaube, eine schaufelartige Frontschürze, die für mehr Abtrieb und bessere Kühlung von Triebwerk und Bremsen sorgt, sind nicht minder auffällig wie die seitlichen Schlitze in den Kotflügeln. Markant wölben sich die Seitenschweller mit Air-Ducts für die Hinterrad-Bremsen. In der Heckschürze rahmt die Doppelauspuff-Anlage im „Sports-Trimm-Design“ einen Carbon-Diffusor ein. Geschmacksache ist dagegen die Kofferraumklappe mit einem, dem Z4 entlehnten, „Entenbürzel“.

Nur 10,8 Kilo bringen die gewaltigen Vorderachs-Räder (9.0J x 20“) auf die Waage. Zur Aufnahme von Breitreifen 285/30 sind die hinteren 20-Zoll-Räder (10,0J x 20“) ausgelegt. Ein Tieferlegen bis zu 30 Millimeter ist möglich, und in Verbindung mit der Rad-Reifenkombination empfiehlt der Tuner sein Sportfahrwerk, Stabilisator-Sätze oder auch Domstreben zur Überbrückung der Federbeine.

Auch im Interieur hat der Tension viel Sportives zu bieten. Der Tacho reicht bis 330 km/h, da kommt Spannung (englisch „tension“) auf, denn das 5.1-Liter-Triebwerk leistet 411 PS und besitzt ein maximales Drehmoment von 550 Newtonmetern. Entsprechend lässt sich dieser Wagen bewegen, wenngleich die Höchstgeschwindigkeit längst nicht ans Ende der Tacho-Skala heranreicht. Immerhin eine individuelle Alternative zum M6, dessen Qualitäten bekannt sind!

autogericke.de / 19.09.2006