Audi hat neue Motorisierungen für seinen TT vorgestellt. Im Frühsommer rollt der TTS, das Topmodell der TT-Baureihe, als Coupé und Roadster zu den Händlern. Der Zweiliter-TFSI-Motor leistet 200 kW / 272 PS.

Das Doppelkupplungsgetriebe S tronic im TTS ermöglicht eine Beschleunigung in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 250 km/h. Während der Fahrt zeigt sich, dass das Gaspedal sehr leicht anspricht, manchmal entsteht der Eindruck, dass das Fahrzeug bereits beim Gedanken an das Gaspedal beschleunigt. Das TTS Coupé kostet 44 900 Euro, der Roadster steht mit 47 750 Euro in den Preislisten.

Die S tronic, die mit sechs Fahrstufen und zwei Kupplungen operiert, wechselt die Gänge unter hoher Last und Drehzahl in Bruchteilen einer Sekunde. Serienmäßig bringt der permanente Allradantrieb die Kräfte nahezu verlustfrei auf den Boden. Das Herzstück des Systems ist die hydraulische Lamellenkupplung.

Ab Werk hat der TTS das adaptive Stoßdämpfersystem „Audi magnetic ride“ an Bord. Dabei kann sich der Fahrer zwischen zwei Kennfeldern – Normal und Sport – entscheiden. Im Normalmodus bewegt sich der TTS ausgewogen-komfortabel, auf der Sport-Ebene setzt er die hohen Potenziale seines Sportfahrwerks, die Karosserie ist um 10 Millimeter tiefer gelegt, in ein kompromissloses Handling um.

Die Vorderachse besteht aus Aluminium. Die elektromechanische Lenkung ist sehr direkt und unterstützt so auch die sportliche Fahrweise. Für das Stabilisierungsprogramm ESP hat Audi eine zweite, sportliche Ebene entwickelt, die auch kontrollierte Drifts erlaubt.

Der Audi TTS verfügt über spezielle Designs, die ihn als Toppmodell zu erkennen geben. Dazu gehören die serienmäßigen 18-Zoll-Räder aus Aluminium und die neu gezeichneten Bi-Xenon Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht.

Die Sportsitze sind tief montiert und bieten durch ihre Ausformungen einen angenehmen Seitenhalt, der auch sportliche Fahrweise angenehm werden lässt. Grau unterlegte Instrumente und ein Multifunktions-Lederlenkrad, das unten abgeflacht ist, setzen Akzente.

Der Roadster ist mit einem elektrohydraulischen Antrieb für das Verdeck und einem elektrischem Windschott ausgestattet. Optional kann auch eine Durchlade zum Gepäckraum geordert werden. Beim Coupé lassen sich die Lehnen der Fondsitze geteilt umklappen, wodurch der Laderaum von 290 auf 700 Liter wächst. Er eignet sich also durchaus für den Kurzurlaub zu zweit oder auch für einen etwas größeren Einkauf.

(ar/nic)