Wer sich also noch in diesem Jahr vom offenen Fahrvergnügen mit dem neuen Cabriolet berauschen lassen will, kann nur auf einen schönen Spätsommer und einen „goldenen Oktober“ hoffen. Der 3,6-Liter-Boxer-Biturbo entspricht der Motorisierung des Coupés, leistet also 480 PS bei 6000/min. Das maximale Dremoment entfaltet 620 Newtonmeter – mit Overboost sogar 680 Nm.

Das Leergewicht (nach DIN, Tiptronic S) liegt mit 1690 Kilo nur 70 Kilo über dem Coupé. Das dreilagig faltbare Stoffverdeck verschwindet in lediglich 20 Sekunden. Ab Tempo 120 erhebt sich der Heckspoiler und reckt sich 30 Millimeter höher in den Fahrtwind als beim Coupé, um trotz der Luftverwirbelungen im offenen Zustand den nötigen Anpressdruck zu erzeugen. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt wie beim Coupé 0,31, entsprechend bleibt die Topspeed gleich. Beim Beschleunigen drückt sich das Mehrgewicht nur marginal aus: 0,1 Sekunden Differenz zum Coupé, gemessen von 0 auf 100 km/h. Ansonsten bietet Porsche für das Cabrio alles an, was auch für das Coupé gut und teuer ist. Einstandspreis zum Open-Air-Festival: 150.862 Euro.