Mit dem CL 63 stellt AMG dieses Jahr bereits sein zehntes Hochleistungsmodell vor. Mit 525 PS verfügt es über den derzeit stärksten serienmäßigen V8-Motor der Welt.

525 PS bei 6800/min und ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern bei 5200/min stempeln den 6,3-Liter-Motor von AMG zum spezifisch leistungs- und drehmomentstärksten serienmäßigen Achtzylinder-Saugmotor der Welt, wie Mercedes-Benz froh vor der Präsentation auf dem Pariser Salon 2006 verkündet. Der feine Unterschied zum CL 600 mit dem Biturbo-Zwölfzylinder macht gerade acht PS aus. Doch AMG steht ja bei den Schwaben nicht nur für ein Kraftpaket unter der Fronthaube, sondern in Affalterbach wird ein sportlich orientiertes Komplettangebot für die Marke mit dem Stern geschnürt. Wie bei den anderen AMG-Versionen sorgt eine Siebengang-Automatik mit drei Fahrprogrammen für schnelle Gangwechsel über eine Aluminium-Wippenschaltung am sportlichen Volant. Je nach Schaltstufe wechselt das ABC-Fahrwerk ( ABC heißt „ active body control“ ) von einer eher komfortablen Fahrwerkseinstellung bis zu einer straffen Feder-Dämpfer-Kombination mit ganz geringer Wankneigung. Entsprechend adaptiert sich das Ansprechverhalten des Gaspedals. Leichtmetallräder in 19 und 20 Zoll für verschiedene Reifenbreiten gehören bei AMG zum Standard.

Serienmäßig sind auch die AMG-Hochleistungs-Bremsanlage und das präventive Insassen-Schutzsystem „Pre-Safe“. Natürlich erhielt der CL auch eine AMG-typische Optik mit einem Stoßfänger, der großen Luftmengen Einlass gewährt und sich im Detail durch Chromumrandungen - auch der Nebelscheinwerfer – hervorhebt. Zwei horizontale Chromstege betonen den ansonsten in Schwarz gehaltenen Kühlergrill. Seitenschweller und eine Diffusor-ähnliche Heckschürze, eingerahmt von den zwei ovalen Doppelendrohren der Sportabgasanlage, sind die üblichen sportlichen Attribute eines „Streitrosses“ aus dem AMG-Gestüt. Dieses wiehert vor Freude, wenn es in 4,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 galoppieren darf. Bei 250 km/h ist die Herrlichkeit vorbei, denn da wird es elektronisch in seine Schranken verwiesen.

Das Innenlebendes CL 63 AMG stellt eine gekonnte Mischung aus Luxus und Sportlichkeit dar, wobei das Kombi-Instrument auch ohne den mittlerweile bei AMG üblichen „Race-Timer“ auskommen dürfte. Dieser hat vielleicht bei Nicht-Abregelung der Geschwindigkeit eine Existenzberechtigung . Käuflich kann der CL 63 AMG ab Januar 2007 erworben werden. Für wie viel, steht noch in den Sternen.