Zum A8 6.0, der aus seinem V12-Triebwerk 450 PS schöpft, gesellt sich jetzt der S8, ebenfalls mit 450 PS, die der W10-5,2-Liter-Motor ausspuckt. Die gleiche Kraftquelle dient in etwas schwächerer Form ja auch dem neuen S6. Dank Leichtbauweise liegt der S8 60 Kilo unter der 2-Tonnen-Grenze. Das Aluminium-Triebwerk selbst bringt nur 220 Kilo auf die Waage. Gegen einen stattlichen Aufpreis können auch die ungefederten Massen durch Verwendung von Keramik-Bremsscheiben aus Silizium-Karbid im Gewicht reduziert werden. Diesen Bremsscheiben wird bei normaler Beanspruchung eine Lebensdauer von 300.000 Kilometern attestiert. Trotz des ausgesprochenen Limousinen-Charakters schlummert im S8 ein Sportlerherz. Und das drückt sich in den Fahrleistungen aus, denn der S8 beschleunigt in 5,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer – 0,4 Sekunden schneller als der S6. Zügig setzt er seine Akzeleration bis zur elektronischen Schranke bei 250 km/h fort. Dabei säuft er bis zu 20 Liter Super Plus . Nach EG-Norm wird ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 13,4 Litern angegeben.

Permanenter Allradantrieb, automatisch sperrendes Torsen-Mittendifferential mit asymmetrischer Momentverteilung, elektronische Differentialsperre, Antriebs-Schlupf-Regelung und das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP mit Bremsassistent gehören zum Audi-Standard in dieser Preisklasse. Im Gegensatz zum S6 verfügt er über eine Luftfederung mit adaptiven Stoßdämpfern. Die Aluminium-Gussräder sind mit 265er Pneus bestückt. Mit einem Kofferraum-Volumen von 500 Litern und einem zulässigen Gesamtgewicht von 2540 Kilo ist diese sportliche Oberklassen-Limousine mehr als tragfähig. Damit der Reise-Spaß nicht ständig von Tankstellen-Besuchen unterbrochen werden muss, sorgt der 90-Liter-Tank. Zu der Sicherheits-optimierten Konstruktion gehört auch eine doppelverglaste Frontscheibe, das „tire mobility system“ und genügend Airbags.

Die Serienausstattung umfasst viele nützliche aber auch dem Komfort dienende Komponenten wie Klima-Automatic, CD-Wechsler im Handschuhfach und Radioanlage mit Bose-Surround-Sound für das perfekte Klangerlebnis sowie die geschmackvolle Lederausstattung „Valcona“. Die vorderen Sportsitze mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze, Memory-Funktion und die äußeren Fondsitze sind an kühlen Tagen beheizbar. Ebenfalls serienmäßig ist das Navigationssystem mit Farb-Bildschirm und einer DVD für Westeuropa – soweit digitalisiert. Die GPS-Antenne verbirgt sich im Heckscheibenrahmen. Tagfahrlicht mit geringem Energieverbrauch, Abbiege- und dynamisches Kurvenlicht, Geschwindigkeits-Regelanlage, Radschrauben mit Diebstahlsicherung und eine Wegfahrsperre zählen zu den vielen Mosaiksteinchen der üppigen Grundausrüstung. Der Audi S8 lässt also kaum Wünsche offen. Die noch fehlenden stehen garantiert im Katalog der Extras.