Tatort: Miami.
Der Übeltäter: Lamborghini Gallardo Spyder! Die offene Version ist seit längerem angekündigt; im April kommt sie zum Preis von rund 168.000 Euro endlich auf den deutschen Markt.

Testfahrer Tim Schrick darf aber jetzt schon ans Steuer. An dem Ort, wo man ihn in Zukunft wohl auch oft zu sehen bekommt. In Miami Beach, dem Mekka schneller und teurer Luxusgefährte. Der Spyder teilt sich die technische Basis und die Abmessungen mit dem Coupé. Beim Design ist die Familienzugehörigkeit unverkennbar. Auch der offene Lambo trägt die dynamische Keilform.
Cabriospezifisch sind verstärkte A-Säulen, Schweller und automatisch ausfahrende Überrollbügel. Das eng geschnittene Cockpit ist mit feinem Leder ausgeschlagen. Die gesamte Verarbeitung ist der Konkurrenz aus Maranello mehr als ebenbürtig.

Der Spyder rennt in 4,3 Sekunden von Null auf Hundert und erreicht geschlossen eine Höchstgeschwindigkeit von 314 km/h. Ohne Verdeck sind „nur“ 307 km/h drin. Der permanente Allradantrieb und die Traktionskontrolle sorgen eigentlich für relativ entspanntes Fahren. Schaltet man das grundsätzlich eingebaute ESP aber ab, sind gute Reflexe gefragt.

Was der Spyder im Dachbereich an Karosserie einbüßt, gewinnt er auf der Motorseite locker hinzu. Unter der riesigen Heckmotorhaube verbirgt sich das bereits Euro-4-konforme V10 Triebwerk mit 520 PS. In Verbindung mit dem modifizierten Getriebe aus dem Gallardo SE kommt der neue Motor ab 2006 in allen Gallardo zum Einsatz.

Das Öffnen und Schließen des Stoffverdecks erfolgt elektrohydraulisch. 20 Sekunden dauert die komplette Prozedur, um die knappe Mütze über den Spyder zu ziehen. Für die Dachversenkung wurde das gesamte Heck höher gestaltet, ohne dabei die Proportionen zu stören. Dadurch wirkt er auch geschlossenen noch harmonisch.

Ein Traumsportwagen, den man am liebsten nicht mehr hergeben würde. Interesse am offenen Vergnügen? Da gibt es neben dem Preis leider noch ein weiteres Hindernis. Die erste Jahresproduktion von 800 Einheiten ist schon jetzt restlos ausverkauft.

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